東京 都 世田谷 区 の 評判 山本クリニックの毎日の日記帳平成２０年１０月１日（水曜日）

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東京都　世田谷区　山本クリニック　山本　博昭（脳神経外科専門医）
東京都　世田谷区　山本クリニック　山本　博昭

脳神経外科・神経内科・内科・外科・形成外科・美容外科・
心療内科・耳鼻咽喉科
山本クリニック形成外科・皮膚外科・美容外科
形成外科・美容外科・・レーザー治療・レーザー外科
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東京 都 世田谷 区 の 評判 山本クリニックの毎日の日記帳

平成２０年１０月１日（水曜日）






いよいよ「１０月」です。
中秋です。
旧暦では来月から「冬」。
今現在深まり行く「秋」です。
今朝早朝の真っ暗な時間に
「吐息」が「白く」みえました。
急速に「さむくなってきました」。

今朝早朝は
暗いうち晴れて。
霧雨の合間に。
久方ぶりに星をみました。
そして空高くひさしぶりに「月」の
かがやきをみました。

空気のすんんでいるからでしょう。
「天高く」とはなるほどと考えます。



こうろぎの合唱も。
なかなかすてきです。
ブラスでもない。木管でもない。弦でもない。
グラスハープの。
オーケストラを聴いているようです。

「９月」も深まるにつれ。
そして「１０月」になり
「こおろぎ」の鳴き声は「一段と大きく」
なりました。
夏のせみの声より「暗い早朝の一瞬」は
大きいです。

かならずや。
「極めて大きな声でないている」こおろぎが
「一〜二匹」はいるのが不思議です。


そぞろ　そぞろに。
静かながらに。


「１０月」の朝焼けと。
夕焼けどきに。

ひそやかながらもあきらかに。
「しずかな秋」のかおりが。
大気にかげろううや蜃気楼のように
ただよいはじめています。

昼間はまだあつい陽射しを感じることも
あります。

五月（さつき）がおわり。
六月がおわりました。
七月もうおわりました。
「８月」もおわりました。
夏はおわりました。

そして「あきの「秋」「９月」がおわりました。
中秋の「１０月」です。



そして。
「今年も半分＋３ヶ月」おわりました。




９月の初秋の気配が
あっというまに。
秋の「霞（かすみ）」に「霊気（れいき）」
のように変化して。
次第に「初秋」の気配が消えていく。
ふかまりゆく「中秋の登場」が威風堂々と。
感じられるような気がします。

そしてさらに。
初秋そしてさらに
「もっと深い秋」のしのびよる気配が
かんじられます。

朝日と東の朝焼け青空に。
「朝焼け」の
空にはそらいろとピンクのレースのような
あやにしきの「あきいろ」が感じられます。



陽射しやさしき秋。
空とても高くはれ。
秋の大気のひそみ。
そらにみちてあふれれば。
吐息（ためいき）となり。
吐息が霧雨か霞になり。
おりてくるような感じです。
「秋はふかまりゆく」気配
になりました。


「９月おわりました。」
そして「深まる秋」になりました。



秋の木々のめぶきは
初秋の息吹から中秋の息吹への
変化（へんげ）を力強く感じます。

早朝は「肌寒い」です。
今年は「寒い」です。

百姓のうまれなので「冷秋」が心配です。





街路樹はしっかりと
枝木の穂先もたわわにつよく
初秋の萌黄色から中秋の若葉そして
中秋のあおい「木」にかわりました。
そしてあきのあおい「木」は。
「実りの秋」のおとづれを。
そしてさらなる「秋の深まり」を
むかえようとしてています。




東京 都 世田谷 区 山本クリニックの
庭の。

山椒（さんしょう）の木の芽が
中秋にも若葉はそだち。
初秋若葉は中秋の若枝となり。
中秋若枝は天高くすこやかにのび。
秋のふかまりにますますすこやかに。
秋山椒（さんしょう）の木のみどり葉。
秋空に燃えるが如くの炎葉です。






さんしょうを
木の芽（このめ）といふは
なるほどと
かんがえる



秋深まりたり
秋空たかく
あやにしき
秋みどり木
さんしょう木
秋陽をあびてかがやけり
いざいまこそは
金色（かがね）にかわり
赤き秋空に燃えたたむ





さんしょう木
秋もえぎの炎（ほのほ）は芽葉（めは）
秋わかば葉はいずるは花ならむ
秋（あき）こす枝は幹ならむ
いざいまこそは
空（そら）たかくもえたたむ
金色（こがねいろ）なる
さんしょう木
秋（あ）き深まれり

山本クリニックの庭には水槽が
「２つ」あります。
めだかが泳いでいます。



秋ふかく草を浮かべる水面（おも）に
秋めだかのむれはひそみたり
秋むれておよげるひめだかの
秋みずのなかなるちいさないのち
秋みずのなかなるおおきないのち
秋みのりてあまたにとほときいのちこそ
秋いざみずもにうつしはぐくまむ


けれども
まだ早朝は本当にはだ寒いのです。




小さなあきみつけたから
しだいに大きなあきみつけた
大きなあきみつけたから
大きな大きな秋みつけたは


ちょっと「こころしずまる気」がします
「中秋」です






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ミニ伝言板
★当院は完全予約制です。★
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平成２０年２月１１日（月曜日）は祝日です。

「祝日」で元来は「休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。

は「おわりました」。
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平成２０年３月２０日（木曜日）
は「祝日」です。
けれども
（木曜日）は休診日であるために。
「祝日診療」は行いません。

祝日が（日曜日）（木曜日）とかさなわない限り。
「休日体制」で患者さんの診療を行います。
は終わりました。
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ＧＷの予定ですが。
平成２０年４月２９日（火曜日）
は祝日です。（はおわりました）
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平成２０年５月　３日（土曜日）
平成２０年５月　５日（月曜日）
は
「祝日」で元来は「休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。
（４・２９　５・３　５．５）
＝＞

平成２０年５月　６日（火曜日）
は同じく祝日ですが
は「お休み」を頂く予定です。
は終わりました。
５月７日（水曜日）より「定常どおり」
になります。
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７月２１日（月曜日）は。
「祝日」で元来は「休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。
＝＞
は終わりました。

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「８月」の夏季休診体制ですが。
８月１３日（水曜日）ー８月１６日（土曜日）
までが「夏季休診」になります。
けれども
８月１３日（水曜日）
８月１６日（土曜日）は。元来は「休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。

はおわりました
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９月１５日（月曜日）
９月２３日（火曜日）は。
元来は「祝日で休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。
はおわりました

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１０月１３日（月曜日）は。
元来は「祝日で休診日」です。
けれども「完全御予約制」の
御予約の患者さんのみ
限られた時間帯で診療を行います。
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私は寒い新潟の寒村の百姓のうまれです。
毎朝03：15amには起床致します。

睡眠時間は「4時間」。

朝の病院への移行に車をつかいます。
まっくらです。




朝5：00ａｍ前に東京 都 世田谷 区 山本クリニック
の明かりがともります。

真っ暗な中で。
病院の事務局と病院の診察室との
往復はとても気温が低いと
とてもくつらいです。

朝の日の出前までの間は今日御来院される患者さん
の「診療録：カルテ」のチエックと
朝の申し送りの準備です。


★★★


今年の春・から冬は予期せぬ
インフルエンザ＊の
大規模な流行が予想されます。
東京 都 世田谷 区 山本クリニックでは。
薬事法の「能書」にあるとおり
「正規の」
「２回法によるインフルエンザワクチン」の
予防接種を行います。
御予約が必要です。

１回法＝3500円
２回法＝7.000円
です。


当院ではいつでも御来院されれば
インフルエンザ予防接種が可能です。
まだ。

インフルエンザ予防接種をされて
いないかたは
ぜひともうけられてください。


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2004年10月15日より厚生労働省により


肺炎球菌ワクチン
が努力義務のある予防接種の対象
とされました。当院でも接種可能です。
御予約が必要です。
去年2007年の「5月ころ」ＮＨＫの
放映があり。
昨年は全国で「肺炎球菌ワクチン」が
たりなくなってしまいました。

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成人の風疹急増。
御婦人で風疹の既往が定かでない
場合は。
風疹抗体価血液検査と風疹ワクチン予防接種を
御勧め致します。
御予約が必要です。

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学校の入学式。桜の花。
そして「眼に青葉やまほととぎす・」
の時期。
そして紫陽花が咲き夏になり
秋になりまた今年も冬がくる。

インフルエンザをはじめ「ウイルス系」の
「感染・伝染」が急増致します。

今年は猛暑と厳寒。
「地球温暖化による大気温度差の拡大」が
顕著です。

体調を崩される方が多いものです。
私はこの夏は「猛暑」になり極め厳しい「暑さ」が。
そして気膠の変動は
激しいと思います。


このような今年からは
冬場や春にかぎらずインフルエンザに
代表されるウイルス性感染症が
大流行するおそれが強い。


麻疹（はしか）の大きな流行が予想されます。

成人しての麻疹（はしか）は重傷化しやすいです。

はしか（麻疹）のワクチンの予防接種を行っています。
御予約が必要です

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「地球温暖化による大気温度差の拡大」で
季節の変わり目に「反復性上気道感染」に
なられるかたが多いです。

「世情は不安定」であり何かひとつ
生活しづらい日々を感じられる
かたも多いものです。。


人間は「倒れるまではたっています」。
人間は「冬・春」の旅に（度に）齢を重ねる。

昔の「数え年」は「たいした物」だと思います。

難易度の高い「病態」をお持ちの
患者さんが増えています。
難易度の高い「病態」の患者さんが患者さんが
「良くなられていく」笑顔を思い浮かべながら。



私　院長の山本博昭と
東京都　世田谷区　山本クリニックの
「全員」が頑張ります。

難易度の高い「病態」の患者さんの良くなられる
「笑顔」は何物にも変えがたい。


難易度の高い「病態」の患者さんが患者さんが。

「良くなられていく」笑顔に。


心より感謝・感謝。





「今日は何の日」は

1881年 航空機会社が「この方」と
アメリカ合衆国海軍技師
ジョージ・コンラッド・ウエスターバレットによって、
1916年7月15日にシアトルにて設立され。
彼らの頭文字から "B&W" と名付けられました。

第1号機は会社名と同じ"B&W" と命名された
双フロートの水上機でした。

ウィリアム・ボーイング、
ボーイングの設立者（+ 1956年）
の生誕日です。

（＊
当時旅客機の主流はレシプロエンジンでした。
ジェット機の採用には航空会社も消極的でした。
ボーイング社は早晩ジェットエンジン装備の
本格的旅客機の需要が高まると予測致しました。
そして
1952年に自社資金1600万ドルを投じて
開発の開始が決定されました。）

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

ウィリアム・エドワード・ボーイング
（William Edward Boeing, 1881年10月1日 -
1956年9月28日）はボーイングの設立者です。


デトロイトに生まれました。
グリーンウッド材木会社の社長の時に
1909年シアトルに旅行して
飛行機を初めて見て航空機に魅せられました。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

ウィリアム・エドワード・ボーイングは。

1916年
パシフィック・エアロ・プロダクツ(Pacific Aero Products)
を設立しました。

けれども
アメリカが1917年に第一次世界大戦に参戦すると
ボーイング・エアプレーン(Boeing Airplane Company) に改名し、
海軍から50機の注文を得ました。

大戦がおわるまでに、
航空郵便事業でも成功致しました。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

ウィリアム・エドワード・ボーイングは。


1929年、プラット・アンド・ウィットニー(Pratt & Whitney)
等の航空産業企業数社と
ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート
(United Aircraft and Transport Corporation)
を設立致しました。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

1934年に独占禁止法により、
ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、
ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、
後のボーイング）と。
ユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、
後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に
分割されました。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

ザ・ボーイング・カンパニー
（The Boeing Company NYSE: BA）は、
アメリカ合衆国に所在する世界最大級の航空宇宙会社です。

1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したため
アメリカで唯一の大型旅客機メーカーです。

ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業です。

また民間機だけでなく、
軍用機、ミサイルなどの研究開発・設計製造を行っています。

機体の設計に関して。

有限要素法の設計手法の導入に先んじていて。

その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており
、世界の航空宇宙業界をリードしています。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

創業期
この会社は、ウィリアム・E・ボーイングと
アメリカ合衆国海軍技師
ジョージ・コンラッド・ウエスターバレットによって、
1916年7月15日にシアトルにて設立され、
彼らの頭文字から "B&W" と名付けられました。

第1号機は会社名と同じ"B&W" と命名された
双フロートの水上機でした。

この会社名はすぐに "Pacific Aero Products"
に変更されました。

そして1917年に会社名は
ボーイング航空機株式会社 （"Boeing Airplane Company"）
と改名されます。

1917年当時第一次世界大戦を戦っていた
海軍のパイロット養成用に双フロート複葉単発の
練習機モデルCが採用され、
約700機を生産し航空機メーカーとしての地位を築きました。

第一次世界大戦終了後、軍用機の需要は無くなりました。


当時民間輸送も未発達であったため、
アメリカでの主要な航空機需要は郵便事業でした。

ボーイング社はモデルCの最終生産機C-700を使って、
アメリカのシアトルとカナダのバンクーバーの間で、
世界最初の国際航空郵便の輸送を始めました。
輸送部門はBOEING AIR TRANSPORT社として
事業を拡大してゆくが、
使用機も双発のモデル40Aなど近代化されていきました。

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

大型ジェット機の開発

367-80当時旅客機の主流はレシプロエンジンでした。
ジェット機の採用には航空会社も消極的でした。
ボーイング社は早晩ジェットエンジン装備の
本格的旅客機の需要が高まると予測致しました。
そして
1952年に自社資金1600万ドルを投じて開発の開始が決定されました。

当時は
アメリカ空軍では前述のB-47、B-52のほかにも
コンベアB-58 ハスラーが開発中であり。

後にXB-70超音速爆撃機の計画も進んでおり。

これらボマーフリートが縦横に活躍するためには
当時の主力空中給油機である
KB-29/KB-50/KC-97といったB-29をベースとする
改造機では性能不足であり数量不足になることが明白でありました。

結果。
1953年にはアメリカ空軍より
「800機のジェット給油機が必要になる」
との見通しも発表されていました。


＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋


ボーイングはこの機体をジェット機であることを隠蔽するため、
開発中はC-97（モデル367）の改良であると装いました。

これの80番目の設計案すなわち「ダッシュ80」が採用され、
試作機の製作に取り掛かりませんでした。

ダッシュ80（367-80）は1954年5月にロールアウトし
同年7月に初飛行したが、
アメリカ空軍は同じ年の5月に、新型ジェット空中給油/輸送機の
要求仕様を発表していました。

ここでライバルに圧倒的優位に立っていたボーイングの案は、
8月にモデル717 KC-135 ストラトタンカーとして採用が決定し、
10月に最初の生産型29機を受注しています

＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋

367-80を元に旅客機として再設計した
民間型ボーイング707の最初の発注は
パン・アメリカン航空より1955年に行われました。

以後従来のレシプロ旅客機の2倍の速度で2倍の旅客数
（150-200人）を運ぶことができる
革新的な機体であり、
またボーイング初のジェット旅客機となりました。

旅客機のほか早期警戒管制機E-3 セントリー
などのベースともなりました。

軍用型、民間型ともに始祖となる
試作機ダッシュ80は、
1972年にスミソニアン航空宇宙博物館に寄
贈されていましたが。
1990年にボーイングに送り返され、
飛行可能な状態にレストアされました。

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客機の雄
ボーイング707は高速を生かして長距離国際線用に使用され、
一般人の海外旅行をより容易にすることに役立ちました。

続いて1963年に中距離用のジェット旅客機ボーイング727
を開発致しました。

この機体は三重隙間フラップ等の強力な高揚力装置を装備して
離着陸性能を改善し、
中規模空港でも運用が出来るようにしたものです。この結果、それまでバイカウント等のターボプロップ機が運航していた
中距離路線にもジェット機が進出するようになりました。

さらに、より小型の短距離機ボーイング737を開発して、
航空輸送のジェット化を著しく推し進めました。

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ボーイング747ボーイング747
（ジャンボジェット:4発、350-550人乗り）は、
当初1963年の米空軍のCX-HLS次期主力輸送機計画のために
開発された大型輸送機でした。

ロッキード社との競争に敗北した結果、
将来の国際線（長距離飛行）主力機としての
パンアメリカン航空（パンナム）の開発要請にこれを転用し、
旅客機としては1969年に初飛行致しました。

一部二階建てになっているのは、
1階全てを荷物空間とし、機首のハッチを上げることで
戦車を直接乗せ得るようにした空軍輸送機の設計時の名残です。

747は当初エンジンの出力不足から設計時の速度性能が得られないため、
完全な軽量化を行い就航させました。

後にこのことがエンジンの換装、機首を始め
各部の補強を余儀なくされました。

当時としてはあまりに巨大だったため、
完成後は航空評論家からは空席だらけの機体として酷評されました。

しかし、パンナムが747を正式採用すると、
日本航空などの他の大手国際線航空会社も経済性に
注目して導入致しました。

航空会社は空席を少しでも減らすため、
思い切った料金値下げに踏み切り、
一般人が気軽に飛行機に乗れる、バスのような飛行機、
エアバス時代が訪れました。

747は短距離型、経済型、荷物専用機、大型化など次々に改修改良され、
現在も同社の有力機です。
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ウィリアム・エドワード・ボーイングは
因みに「名を残し」。

ウィリアム・エドワード・ボーイングは
1934年に航空事業から引退致しました。

"http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0" より作成
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おわり・おわり・おわり・おわり・おわり・おわり・








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ウィリアム・ボーイング
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0




ウィリアム・エドワード・ボーイング（William Edward Boeing, 1881年10月1日 - 1956年9月28日）はボーイングの設立者である。

デトロイトに生まれた。グリーンウッド材木会社の社長の時、1909年シアトルに旅行し、飛行機を初めて見て航空機に魅せられた。 1916年、ボーイングはパシフィック・エアロ・プロダクツ(Pacific Aero Products) を設立したが、アメリカが1917年に第一次世界大戦に参戦するとボーイング・エアプレーン(Boeing Airplane Company) に改名し、海軍から50機の注文を得た。大戦がおわるまでに、航空郵便事業でも成功した。1929年、プラット・アンド・ウィットニー(Pratt & Whitney)等の航空産業企業数社とユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポート(United Aircraft and Transport Corporation)を設立した。

1934年に独占禁止法により、ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートは、ボーイング・エアプレーン（Boeing Airplane Company、後のボーイング）とユナイテッド・エアクラフト（United Aircraft Company、後のユナイテッド・テクノロジーズ）とユナイテッド航空に分割された。

ボーイングは1934年に航空事業から引退した。

"http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%A6%E3%82%A3%E3%83%AA%E3%82%A2%E3%83%A0%E3%83%BB%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0" より作成







＋＋「続きを読むです2」＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋＋
ボーイング
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9C%E3%83%BC%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%B0



ザ・ボーイング・カンパニー（The Boeing Company NYSE: BA）は、アメリカ合衆国に所在する世界最大級の航空宇宙会社。1997年にマクドネル・ダグラス社を買収したためアメリカで唯一の大型旅客機メーカーであり、ヨーロッパのエアバスと世界市場を二分する巨大企業である。また民間機だけでなく、軍用機、ミサイルなどの研究開発・設計製造を行う。機体の設計に関して、有限要素法の設計手法の導入に先んじていて、その技術は車輌構体設計など他分野にも技術供与されており、世界の航空宇宙業界をリードしている。

目次
1 歴史
1.1 創業期
1.2 大戦間期
1.3 第二次世界大戦
1.4 第二次世界大戦後
1.5 大型ジェット機の開発
1.6 旅客機の雄
1.7 国際協力体制
1.8 マクドネル・ダグラスの吸収
1.9 停滞の時代
1.10 現状
2 部門
3 主な製品
3.1 民間航空機
3.1.1 ボーイング
3.1.2 旧マクドネル・ダグラス社製
3.2 軍用機
3.3 宇宙機
3.4 ミサイル・ロケット
3.5 船舶
3.6 その他
4 関連項目
5 参考資料
6 外部リンク



歴史

創業期
この会社は、ウィリアム・E・ボーイングとアメリカ合衆国海軍技師ジョージ・コンラッド・ウエスターバレットによって、1916年7月15日にシアトルにて設立され、彼らの頭文字から "B&W" と名付けられた。

第1号機は会社名と同じ"B&W" と命名された双フロートの水上機であった。この会社名はすぐに "Pacific Aero Products" に変更され、1917年に会社名はボーイング航空機株式会社 （"Boeing Airplane Company"） と改名される。1917年当時第一次世界大戦を戦っていた海軍のパイロット養成用に双フロート複葉単発の練習機モデルCが採用され、約700機を生産し航空機メーカーとしての地位を築いた。

第一次世界大戦終了後、軍用機の需要は無くなった。当時民間輸送も未発達であったため、アメリカでの主要な航空機需要は郵便事業であった。ボーイング社はモデルCの最終生産機C-700を使って、アメリカのシアトルとカナダのバンクーバーの間で、世界最初の国際航空郵便の輸送を始めた。輸送部門はBOEING AIR TRANSPORT社として事業を拡大してゆくが、使用機も双発のモデル40Aなど近代化されていった。


大戦間期

P-121923年に陸軍に採用された戦闘機P-12は海軍にもF4Bとして採用され、シリーズ総計586機が納入された。郵便機から発展した民間機分野では、1933年に画期的な旅客機ボーイング247（乗客10名）を開発した。当時の飛行機は複葉帆布張り固定脚であったが、247は全金属製・低翼・単葉・引き込み脚を採用し巡航速度300km/h以上を発揮し、アメリカの航空会社は競って導入した。1929年にはエンジンメーカープラット・アンド・ホイットニーなどと共に航空機の製造から運航までの全てを手がける巨大企業ユナイテッド・エアクラフト・アンド・トランスポートを設立した。

しかし、タイプ247の天下は長く続かず、1935年に開発されたより大型・高速のダグラスDC-3に取って代わられた。また、1934年に独占禁止法の適用を受けたため、エンジン製造部門や航空輸送部門は分離され、それぞれやユナイテッド・テクノロジーズとユナイテッド航空となった。

この後1950年代まで、世界で最初に与圧室を装備したボーイング307（初飛行1938年）等意欲的な新型旅客機を数々生産するが、商業的には大きな成功は得られない状況が続いた。軍用機分野では1936年に自社開発した4発大型爆撃機であるモデル299 B-17が陸軍航空隊に採用された。この機は爆撃機としての性能は素晴らしいものの、あまりに大型・高価なため当初の発注数は少なく抑えられた。


[編集] 第二次世界大戦
1939年に勃発、1941年にアメリカも参戦した第二次世界大戦では、従来主力爆撃機とされていた双発機の能力では不十分であることが判明し、B-17がヨーロッパ戦線における米軍の主力爆撃機として大量に生産・運用された。大量の爆弾を搭載し、長距離を移動できる大型爆撃機は、B-17によって戦略爆撃機の確固たる地位を築いた。そしてボーイング社は、B-17で大型爆撃機メーカーとして名を馳せた。続いて当時の「超」大型爆撃機であるモデル345 B-29 スーパーフォートレスは、他企業の工場まで稼動させるほどの大量生産を行い、長距離侵攻能力を生かして日本本土への爆撃に使用された。また、エノラ・ゲイとボックスカーの2機により世界で唯一、実戦で広島・長崎へ原子爆弾を投下した機種となった。


第二次世界大戦後
軍用機部門では、大型爆撃機メーカーとして後退翼ジェット爆撃機モデル450 B-47（初飛行1947年）と後継機モデル464 B-52 ストラトフォートレス（初飛行1952年）を開発生産した。旅客機分野ではB-29の主翼や尾翼を流用した豪華旅客機ボーイング377 ストラトクルーザーを1947年に開発したが、経済性でライバルに劣り56機しか売れなかった。


大型ジェット機の開発

367-80当時、旅客機の主流はレシプロエンジンであり、ジェット機の採用には航空会社も消極的であったが、ボーイング社は早晩ジェットエンジン装備の本格的旅客機の需要が高まると予測し、1952年に自社資金1600万ドルを投じて開発の開始が決定された。当時、アメリカ空軍では前述のB-47、B-52のほかにもコンベアB-58 ハスラーが開発中であり、後にXB-70超音速爆撃機の計画も進んでおり、これらボマーフリートが縦横に活躍するためには、当時の主力空中給油機であるKB-29/KB-50/KC-97といったB-29をベースとする改造機では性能不足、数量不足になることが明白であり、1953年にはアメリカ空軍より「800機のジェット給油機が必要になる」との見通しも発表されていた。

ボーイングはこの機体をジェット機であることを隠蔽するため、開発中はC-97（モデル367）の改良であると装った。これの80番目の設計案すなわち「ダッシュ80」が採用され、試作機の製作に取り掛かった。ダッシュ80（367-80）は1954年5月にロールアウトし、同年7月に初飛行したが、アメリカ空軍は同じ年の5月に、新型ジェット空中給油/輸送機の要求仕様を発表していた。ここでライバルに圧倒的優位に立っていたボーイングの案は、8月にモデル717 KC-135 ストラトタンカーとして採用が決定し、10月に最初の生産型29機を受注している。

367-80を元に旅客機として再設計した民間型ボーイング707の最初の発注はパン・アメリカン航空より1955年に行われ、以後従来のレシプロ旅客機の2倍の速度で2倍の旅客数（150-200人）を運ぶことができる革新的な機体であり、またボーイング初のジェット旅客機となった。旅客機のほか早期警戒管制機E-3 セントリーなどのベースともなった。

軍用型、民間型ともに始祖となる試作機ダッシュ80は、1972年にスミソニアン航空宇宙博物館に寄贈されていたが、1990年にボーイングに送り返され、飛行可能な状態にレストアされた。


客機の雄
ボーイング707は高速を生かして長距離国際線用に使用され、一般人の海外旅行をより容易にすることに役立った。続いて1963年に中距離用のジェット旅客機ボーイング727を開発した。この機体は三重隙間フラップ等の強力な高揚力装置を装備して離着陸性能を改善し、中規模空港でも運用が出来るようにした。この結果、それまでバイカウント等のターボプロップ機が運航していた中距離路線にもジェット機が進出するようになった。さらに、より小型の短距離機ボーイング737を開発して、航空輸送のジェット化を著しく推し進めた。


ボーイング747ボーイング747（ジャンボジェット:4発、350-550人乗り）は、当初1963年の米空軍のCX-HLS次期主力輸送機計画のために開発された大型輸送機だった。ロッキード社との競争に敗北した結果、将来の国際線（長距離飛行）主力機としてのパンアメリカン航空（パンナム）の開発要請にこれを転用し、旅客機としては1969年に初飛行した。一部二階建てになっているのは、1階全てを荷物空間とし、機首のハッチを上げることで戦車を直接乗せ得るようにした空軍輸送機の設計時の名残である。747は当初エンジンの出力不足から設計時の速度性能が得られないため、完全な軽量化を行い就航させた。後にこのことがエンジンの換装、機首を始め各部の補強をしなければならくさせた。当時としてはあまりに巨大だったため、完成後は航空評論家からは空席だらけの機体として酷評された。しかし、パンナムが747を正式採用すると、日本航空などの他の大手国際線航空会社も経済性に注目して導入した。航空会社は空席を少しでも減らすため、思い切った料金値下げに踏み切り、一般人が気軽に飛行機に乗れる、バスのような飛行機、エアバス時代が訪れた。747は短距離型、経済型、荷物専用機、大型化など次々に改修改良され、現在も同社の有力機である。


国際協力体制
747開発成功以来、ボーイングが旅客機市場を席巻する中で、欧米のライバル社もジェット旅客機開発に取り組んだものの、技術は日々高度化し、開発費は高騰するばかりであった。やがて開発費の重みに耐え切れないメーカーは、次々に独自の旅客機計画を断念し、国際的な協力体制を敷き始める。これが、ヨーロッパ（英仏独西）の多国籍企業エアバス設立の要因である。

エアバスは当初こそ評判は芳しくなかったが、最新の高度技術を次々に導入し、徐々に市場を拡大した。それに伴い、マクドネル・ダグラスやロッキードの旅客機事業は苦しくなった。

ボーイングもオイルショックによる航空不況や多発する航空事故を経て、大型化・高性能化と同時に、安全性や低燃費性を同時に求められた。727の後継機として開発されたボーイング757はエアバスへの対抗上、最新技術を盛り込み、米国内線や欧州内路線で多数採用された。しかし、開発費全額を自己負担する事は避ける世界的な流れの中で、ボーイングも国際的な分業・協力体制（リスクシェアリング）を敷くようになる。ワイドボディ・双発・中型のボーイング767は高度技術を結集すると共に、友好的な日本やイタリアの協力によって開発された。続いて767と747の間を埋めるワイドボディ・双発・大型のボーイング777を完成させたが、こちらも日本企業などが多数参加する国際共同開発によるものである。

737の改良である737NGシリーズ（737-600/700/800/900）では、韓国や中華人民共和国、中華民国などのメーカーが参加している。


マクドネル・ダグラスの吸収
長年にわたって旅客機業界で大きなシェアを占めてきたが、エアバスの追い上げもあり、ボーイングは経営の多角化で乗り切ろうとして、人工衛星などの宇宙分野や航空会社に資金を貸し付ける「ボーイング・キャピタル」など、急速に手を広げた。また、航空業界再編により、1997年に長年のライバルであるマクドネル・ダグラス社を吸収し、同社の主力である軍需産業に主体を移している。本社も2001年9月に西海岸のシアトルから、首都ワシントンD.C.（国防総省）により近くアメリカの中部にあるシカゴに移転した。


停滞の時代

X-32（写真）はロッキード・マーティンのX-35に敗れたかつて主力であった民間機開発は、777以来、次々に新型機計画を発表したものの、株主や資本家の理解が得られないという、かつては考えられない理由で10年間も中断され、この間に次々と新型機を販売したエアバスに、ここでも大きく水を開けられた。販売数も1999年にエアバスに追い抜かれ、以後は拮抗した。巻き返しを図ろうと、高亜音速機ソニック・クルーザーや超大型機747Xの開発にも挑んだが、追い討ちをかけるようにアメリカ同時多発テロ事件が発生し、国内航空会社の倒産と共に販売業績が急激に悪化した。

軍需部門では、大量の発注が見込まれたJSF 統合攻撃戦闘機競争において、自社のX-32がロッキード・マーティン社のX-35に破れた。また、シコルスキー・エアクラフト社と共同開発し、ステルスを備えた米陸軍の次期偵察・攻撃ヘリコプター RAH-66 コマンチ 計画も中止されるなど先行き不透明な要素がやや多くなっている。海軍向け対潜哨戒機P-8Aの受注を獲得したが、空中給油機KC-767発注をめぐり、国防総省との間で汚職の疑いが持たれた事や、中国政府へ納入予定だったボーイング767の機内から盗聴器が多数発見された事件、社長の不倫が発覚し辞任に追い込まれた事などにより信用が失墜している。


現状
2005年、起死回生の為の10年ぶりの新型機ボーイング787（旧称：ボーイング7E7）「ドリームライナー」の開発を開始した。20年間で1,000機以上を売り上げたナローボディ双発機の757は、サイズ的に737NGと787のターゲットと重なることもあり生産を中止した。続いて747の新型機（747-400の後継機）の計画ボーイング747-8を発表し、急成長を遂げている中国での市場拡大を狙っている。


ドライデン飛行研究センター (DFRC) で飛行試験中のX-45A（2002年12月19日）一方、ファントムワークスを中心に無人機の開発にも力を注いでおり、UCAV（無人戦闘/攻撃機）の分野ではX-45を開発し、J-UCAS計画でノースロップ・グラマンのX-47と競っていたが、2006年に計画自体が中止となった。引き続き海軍無人戦闘攻撃機開発計画の実証機の選定機として名乗りを上げていたが、こちらは2007年にX-47に敗れた。他に小型無人回転翼機であるA160 ハミングバードや、静止可能な回転翼機、CRW (Canard Rotor/Wing (en)) X-50 ドラゴンフライ (en)などの開発も行っている。

2006年の受注数では、新型機のほかにも、737を好調に売り上げ、エアバスを再び抜き返した。また、ボーイングは現在、737や777などの一部の後継機となる旅客機の開発プロジェクト、ボーイング・イエローストーン・プロジェクトを進めている。

しかし、ボーイングは再び厳しい状況に陥りつつある。旅客機部門においては、737と777は受注・販売ともに好調を維持しているが、各国航空会社から大量発注を受けており、同社の今後の命運を握る787に関しては、初飛行や初号機引き渡しなどのスケジュールが当初計画よりも1年近く遅延している。このことは航空会社の心証を悪くしており、最初は静観する見通しであったローンチカスタマーの全日空でさえ、不快感を露わにし、納入遅延に伴う損害賠償請求を検討するなど、かつてライバルのエアバス社がA380に深刻な遅延が生じた際に被ったようなダメージをボーイングも被る可能性がある。さらに、このような納入遅延が起きたことで、エアバス社が787に対抗して発表した新型機A350XWBへの先行性、技術的優位性も失われつつある。また、現在発注を獲得している航空会社に関しても、大量発注であれば納入時期は数年先の話になるわけであり、787の発注をキャンセルして、A350XWBに発注変更する事でリスク分散を図ろうとする可能性がある。このように、燃料価格高騰などで航空会社の経営が厳しい昨今において、この開発遅延はボーイング社の致命傷となりかねない。この開発遅延に対してボーイングは、787開発プロジェクトのトップであったマイク・ベア副社長をプロジェクトから外すなどの処置を執っている。 また、747の後継機として開発中の747-8についても、状況は芳しいとは言い難い。貨物機型の747-8Fについては多くの発注を獲得しているものの、旅客機型の747-8Iについては、航空会社はルフトハンザからの発注が得られたのみで、後はBBJ（ボーイング・ビジネスジェット）として数機の発注を受けているのみである。このままでは、747-8自体が777とA380の中間のキャパシティを狙ったがゆえに、逆に中途半端な存在になりかねない。さらにA380が納入遅延を克服し、徐々にではあるが納入を始めるなど復活を遂げたことで、747-8の受注見通しは芳しくないのが現状である。

上記のように旅客機部門での苦戦が鮮明になりつつあるボーイングだが、軍用機部門でも苦戦気味である。現行のマリーンワン（大統領専用ヘリコプター）の後継として、ボーイングはV-22 オスプレイを推薦したが、事故が多いことから初期段階で脱落した。さらに、KC-135ストラトタンカーの後継を担う事になる次世代空中給油機計画においても、自社のKC-767が、ノースロップ・グラマンとEADSが共同開発するKC-45（エアバス A330 MRTT）に敗れるなどの状況が続いている。

ちなみにE-8の後継機はB767-400をベースに作られる予定。





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10月1日
出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
http://ja.wikipedia.org/wiki/10%E6%9C%881%E6%97%A5


できごと
紀元前331年 - アレクサンダー大王がガウガメラの戦いにおいてペルシア帝国を破る。

959年 - エドガーがイングランド国王となる。

1800年 - ルイジアナがスペインからフランスに返還される。

1814年 - ウィーン会議開幕。（~1815年6月9日）

1869年 - オーストリアで世界初の郵便はがき発行。

1880年 - ジョン・フィリップ・スーザがアメリカ海兵隊軍楽隊の指揮者になる。

1891年 - スタンフォード大学開学。

1898年 - 東京市制が施行。

1903年 - 第1回ワールド・シリーズ開幕。

1918年 - 「アラビアのロレンス」ことT・E・ロレンス率いるアラブ軍がダマスカス入城。

1930年 - 威海がイギリスから中華民国に返還。

1936年 - フランコがスペイン内戦の反乱軍主席・総司令官に就任。

1938年 - ナチス・ドイツがズデーテンに進駐。

1943年 - 第二次世界大戦で連合軍、ナポリを占領。

1949年 - 中華人民共和国成立。

1957年 - 5000円札発行（聖徳太子の肖像）。

1958年 - 米国航空諮問委員会（NACA）を母体として
アメリカ航空宇宙局（NASA）が設立される。

1960年 - ナイジェリアがイギリスから独立。

1961年 - 東・北カメルーンが統合してカメルーン連邦共和国成立。

1961年 - ロジャー・マリスがシーズン61号目のホームラン、
1927年にベーブ・ルースが打ち立てたシーズン最多本塁打記録を破る。

1964年 - 東海道新幹線東京駅〜新大阪駅間開業。
それに伴うダイヤ改正実施。0系車両の営業運転開始。

1967年 - 東京新聞の編集・発行権を株式会社東京新聞社から
中部日本新聞社（現・中日新聞社）に承継。

1967年 - ニッポン放送系の深夜ラジオ「オールナイトニッポン」が放送開始

1969年 - 宇宙開発事業団（NASDA）が設立される。

1971年 - 第一銀行と日本勧業銀行が合併し、第一勧業銀行発足。

1971年 - アメリカ・フロリダ州オーランドにウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート開園。

1981年 - 内閣が「常用漢字表」を告示。常用漢字が定められる。

1981年 - 東京十二チャンネル（愛称・東京12チャンネル）が「テレビ東京」に社名変更。

1982年 - ヘルムート・コールが西ドイツ首相に就任。

1982年 - ソニーから、CDプレイヤーが発売。
CBSソニーからビリー・ジョエル「ニューヨーク52番街」、
大滝詠一「A LONG VACATION」などのCDソフト50タイトルが発売される。

1982年 - アメリカ合衆国フロリダ州オーランドにある
ウォルト・ディズニー・ワールド・リゾート内に新しいテーマパーク、
エプコットセンター（現名称：エプコット）がオープン。

1985年 - イスラエル空軍、チュニスのPLO本部を爆撃。

1988年 - 日本たばこ産業よりキャスター・マイルドが発売される。

1994年 - パラオ共和国独立。

1996年 - 震度階級が改定され、全10段階に。

1997年 - 長野新幹線（北陸新幹線）高崎駅〜長野駅間が開業。

1997年 - 磐越自動車道が全線開通。

1999年 - 主計町（金沢市）、全国初の旧町名復活。

2000年 - KDD、DDI、IDOが合併し、株式会社ディーディーアイ
（KDDI、現：KDDI株式会社） となる。

2000年 - 9月15日からオーストラリアのシドニーで行われていたシドニーオリンピックが閉幕。

2001年 - 東京放送（TBS）がラジオ部門の放送免許を
子会社のTBSラジオ&コミュニケーションズ（TBSラジオ）に承継。
これに伴い、TBSテレビのコールサインがこれまでの「JOKR-TV」から「JORX-TV」に変更。

2001年 - 東京都三鷹市に三鷹の森ジブリ美術館が開館。

2002年 - 身体障害者補助犬法が施行。

2003年 - 東海道新幹線の東京駅〜新横浜駅間に品川駅が開業。

2003年 - 宇宙科学研究所、航空宇宙技術研究所、
宇宙開発事業団の3機関が宇宙航空研究開発機構に統合される。

2003年 - ジェイフォンが世界最大の携帯通信事業者ボーダフォン
（現：ソフトバンクモバイル）にブランド変更。

2003年 - 全国朝日放送がテレビ朝日に社名変更。

2004年 - 日立製作所とオムロンの金融機関向け端末製造合弁会社
日立オムロンターミナルソリューションズが誕生。

2004年 - 東京海上火災保険と日動火災海上保険が合併し東京海上日動火災保険が誕生。

2004年 - イチローが、ジョージ・シスラーの
メジャーリーグ年間最多安打記録（257安打）を84年ぶりに更新する
258安打を達成。（最終成績は262安打）

2005年 - 道路関係四公団（日本道路公団・本州四国連絡橋公団・
首都高速道路公団・阪神高速道路公団）が民営化。

2005年 - 札幌テレビ放送（STV）がラジオ部門の放送免許を子会社のSTVラジオに承継。

2005年 - 第三級アマチュア無線技士の実技試験が廃止される。

2006年 - 阪神電気鉄道が阪急ホールディングスと経営統合して
阪急阪神ホールディングスが発足。

2006年 - 日本航空インターナショナルが日本航空ジャパン（旧日本エアシステム）を吸収合併。

2006年 - 障害者自立支援法施行。

2007年 - 郵政民営化で日本郵政株式会社を含む5つの株式会社が発足。

2007年 - 鹿児島県上屋久町と屋久町が合併して、「屋久島町」が発足。

2007年 - 緊急地震速報を午前9時 (JST) より一般向けに開始。

2007年 - ふくおかフィナンシャルグループが親和銀行を傘下に収め、地銀最大手へ。









誕生日
208年 - アレクサンデル・セウェルス、ローマ皇帝（+ 235年）

1207年 - ヘンリー3世、イングランド王（+ 1272年）

1865年 - ポール・デュカス、作曲家（+ 1935年）

1881年 - ウィリアム・ボーイング、ボーイングの設立者（+ 1956年）

1897年 - 三村伸太郎、脚本家（+ 1970年）

1903年 - 長谷川才次、時事通信社初代代表取締役（+ 1978年）

1907年 - 服部良一、作曲家（+ 1993年）

1910年 - ボニー・パーカー、『ボニーとクライド』で有名な犯罪者カップルのひとり（+ 1934年）

1911年 - 椎名麟三、小説家（+ 1973年）

1921年 - 三代目・江戸家猫八、ものまね師（+ 2001年）

1922年 - 別所毅彦、元プロ野球選手、監督（+ 1999年）

1924年 - 乙羽信子、女優（+ 1994年）

1924年 - ジミー・カーター、第39代アメリカ合衆国大統領

1926年 - 森塚敏、俳優（+ 2006年）

1934年 - 海老一染之助、曲芸師

1934年 - 伊奈努、元プロ野球選手（+ 1984年）

1935年 - ウォルター・デ・マリア、彫刻家・音楽家

1936年 - ダンカン・エドワーズ、サッカー選手（+ 1958年）

1943年 - うつみ宮土理、タレント

1943年 - 浜田光夫、俳優

1945年 - ロッド・カルー、元メジャーリーガー

1946年 - 小川ローザ、タレント

1947年 - マリスカ・ヴェレス、ショッキング・ブルーの
ボーカルを務めていた事で知られる歌手（+ 2006年）

1951年 - 原田伸郎、あのねのね
1952年 - 島津雅彦、俳優
1952年 - 三沢淳、元プロ野球選手
1954年 - 田中正彦、声優
1955年 - 村尾信尚、関西学院大学教授・「NEWS ZERO」キャスター
1958年 - 中村正人、ミュージシャン（ドリームズ・カム・トゥルー）
1959年 - 轟進一、ものまねタレント（森進一のものまね）
1960年 - 平瀬りえ、女優
1963年 - マーク・マグワイア、元メジャーリーガー
1964年 - 松浦勝人、音楽プロデューサー・エイベックス社長
1965年 - 柏原芳恵、歌手
1968年 - 吉井晃、元プロ野球選手
1968年 - 水本勝己、元プロ野球選手
1969年 - 佐藤康光、将棋棋士
1970年 - 的山哲也、プロ野球選手
1974年 - 河口恭吾、ミュージシャン
1976年 - 与座嘉秋、ホーム・チーム
1977年 - 滝川クリステル、アナウンサー
1978年 - 直弘龍治、バレーボール
1979年 - 吉田有希、モデル
1981年 - 篠田光亮、俳優、JACKJACKのリーダー
1984年 - 皆川佑馬、俳優
1985年 - RYO、ミュージシャン（ORANGE RANGE）
1986年 - 神田沙也加、タレント
1987年 - 相葉弘樹、俳優
1989年 - 鈴木彩、タレント
1991年 - あいか、グラビアアイドル
1992年 - 坂井太陽、俳優
1993年 - 水沢奈子、タレント、グラビアアイドル
（生年不明） - 齋藤真也、ミュージシャン
（生年不明） - 松永安未、the★tambourinesミュージシャン











忌日
1404年 - ボニファティウス9世、第203代ローマ教皇（* 1350年）

1499年 - マルシリオ・フィチーノ、哲学者（* 1433年）

1578年 - ドン・フアン・デ・アウストリア、スペインの軍人（* 1547年?）

1648年（慶安元年8月15日）- 松平直基、姫路藩主（* 1604年）

1684年 - ピエール・コルネイユ、劇作家（* 1606年）

1708年 - ジョン・ブロウ、作曲家（* 1649年）

1715年（正徳5年9月4日）- 小山良師、赤穂藩足軽頭（* 1648年）

1745年（延享2年9月6日）- 柳沢吉里、郡山藩主（* 1687年）

1814年（文化11年8月18日）- 中山愛親、江戸時代の公卿（* 1741年）

1868年（慶応4年8月16日）- 河井継之助、越後長岡藩家老（* 1827年）

1901年 - アブドゥッラフマーン・ハーン、アフガニスタン王（* 1844年）

1903年 - 田村怡与造、日本陸軍の中将（* 1854年）

1910年 - 大和田建樹、作詞家（* 1857年）

1911年 - ヴィルヘルム・ディルタイ、哲学者（* 1833年）

1929年 - アントワーヌ・ブールデル、彫刻家（* 1861年）

1931年 - 小堀鞆音、日本画家（* 1864年）

1937年 - 多嘉王、日本の皇族（* 1875年）

1938年 - 元田肇、第24代衆議院議長（* 1858年）

1948年 - プラヤー・マノーパコーンニティターダー、タイ初代首相（* 1884年）

1962年 - 塩入松三郎、土壌学者（* 1889年）

1964年 - ダグラス・マクレガー、心理学者（* 1906年）

1967年 - 東海林稔、日本社会党衆議院議員（* 1903年）

1979年 - ロイ・ハリス、作曲家（* 1898年）

1979年 - 水谷八重子 (初代)、女優（* 1905年）

1984年 - ウォルター・オルストン、メジャーリーグのプロ野球選手・監督（* 1911年）

1990年 - カーチス・ルメイ、アメリカ空軍参謀総長（* 1906年）

1992年 - ペトラ・ケリー、ドイツ緑の党の政治家（* 1947年）

1998年 - 来栖三郎、法学者（* 1912年）

2001年 - 古今亭志ん朝、落語家（* 1938年）

2004年 - フランク・エベレスト、パイロット（* 1920年）

2004年 - リチャード・アヴェドン、写真家（* 1923年）

2006年 - 米澤嘉博、漫画評論家・元コミックマーケット代表（* 1953年）

2007年 - テツオ・オカモト、競泳選手（* 1932年）

2007年 - アル・オーター、円盤投選手（* 1936年）











記念日・年中行事
国勢調査が5年ごとに行われる。

共同募金がはじまる。

更衣（衣替え）

ナショナルデー（ナイジェリア）
1960年10月1日にイギリスから独立したことに由来。

独立記念日（ツバル）
1978年10月1日にイギリスから独立したことに由来。

都民の日（東京都）
1898年10月1日に東京市が誕生し、市役所が設置されたことに由来。
東京都が1952年に制定。
この日は都立高校・東京都内の市区町村立小中学校は休みになる。

国慶節（中華人民共和国）
1949年10月1日に中華人民共和国が成立したことに由来。
中国では、この日から一週間は「十・一」と呼ばれる
ゴールデンウィーク（中国語で「黄金周」と呼ばれる）となる。

荒川線の日（東京都交通局）
1974年10月1日に都電で存続対象として残された
27・32系統が統合され、三ノ輪橋~早稲田間の直通運転を開始し、
荒川線の名称が制定されたことに由来。

デザインの日
'89デザインイヤーの成果を記念し、通商産業省によって定められたデザインの記念日

日本酒の日
日本酒造組合中央会が1978（昭和53）年に、若者の日本酒離れを食い止める為に制定。

新米で酒造りを始めるのが10月で、
酒壺を表す「酉」の字は十二支の10番目、
さらに「酒造年度」が10月1日（現在では7月1日）から始ることから、
何かと酒に関係の深いこの日を、清酒をPRする「日本酒の日」とした。

法の日
最高裁判所、検察庁、日本弁護士連合会（日弁連）の進言により
法務省が1960（昭和35）年に制定。
1928（昭和3）年、陪審法が施行された。

メガネの日
1998年に日本眼鏡関連団体協議会が設定。
漢数字の「一〇〇一」が眼鏡の形に似ていることからこの日となった。

醤油の日
日本醤油協会等の醤油関連団体が2003年に決定。
由来は、「10」が干支で「酉」にあたり、酉が瓶（かめ）に由来する象形文字であることと、
「醤油」という語に「酉」が含まれることから。

コーヒーの日
国際コーヒー協定によって、コーヒーの新年度が始まるのがこの日であることにちなむ。

補助犬の日
2002（平成14）年、身体障害者補助犬法が施行されたことにより「補助犬の日」とされる。

展望の日
全日本タワー協議会が2006年に制定。
10を「テン」、1を「ボー（棒）」と読む。協議会に加盟する各タワーでイベントが行われる。

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